8月25日，隨著永初路站最后一塊頂板的澆筑完成，由中鐵一局城軌公司承建的南京地鐵7號線永初路站主體結構順利封頂。現(xiàn)代快報記者獲悉，作為南京地鐵7號線超深超寬且結構復雜的永初路站，將全面進入附屬結構施工階段。

據(jù)介紹，永初路站是地鐵7號線的第4座車站，車站長188.5米，共有6個出入口，與友誼路、中和路、廬山路相連，車站框架為地下三層（局部四層），與既有S3號線進行換乘。此次主體結構順利封頂，為后期的工程推進以及地鐵的準時開通提供了有力保證。

正值夏季，施工單位一邊戰(zhàn)高溫，一邊面臨著風險大、工期緊等諸多挑戰(zhàn)。具體施工主要存在以下難點：一是工程規(guī)模大，施工工法多，工序轉換頻繁，預留接口多，結構復雜。二是周邊環(huán)境復雜。場地相互交叉，施工干擾較多。三是受周邊外部規(guī)劃調整的影響，車站施工方案變動過大，排序變化過多，增加了施工難度。盡管如此，南京地鐵緊扣“四新”行動目標，與中鐵一局城軌公司項目部管理總團隊主動與各方協(xié)調，掃清施工任務中的障礙，將“新基建”扎實落地，全面統(tǒng)籌，有序規(guī)劃，規(guī)范作業(yè)。

南京地鐵7號線位于長江南岸，為東北至西南向的大運量區(qū)域線，途經雨花臺區(qū)、建鄴區(qū)、鼓樓區(qū)和棲霞區(qū)。該條線路將串聯(lián)起西善橋、河西、五塘村、曉莊、丁家莊、堯化門等主要片區(qū)。線路長約35.49km，設站27座，含換乘站13座，全線采用地下結構。

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